ボルボと言えば！！2008年11月7日
やはり、エステートを想像してしまいます。
しかし、サルーン（セダン）に注目してみてはどうでしょうか？
個人的にセダンが好きでボルボサルーンを6台乗り継いできました。
・１９９８年式 ボルボ ２４０ ＧＬ （初めての輸入車に感激）
この当時のボルボは、アクセルがアクセルが非常に重く、無骨なインテリアでしたが、まさに
シンプルイズベスト！！といった車でした。（夏場はラジエター容量が小さいせいか、停車していると
みるみ水温計が上がりました。しかし、オーバーヒートは不思議としませんでした。）
・１９９１年式 ボルボ ２４０ GL 左ハンドル（初めての左ハンドルで最高！！）
← 同じやんと思われますが・・（ローダウン、マフラー、特注ホイールｅｔｃ）
外車に乗るなら一度は左ハンドルと言う事で乗車していたしたが、無人駐車場で幅寄せに失敗し、チケットを
降りて取りに行く事に不敏さを感じ、乗換えを泣く泣く決意。
・１９９５年式 ボルボ ８５０ GLE （初めてのビンテージからの脱出）
←毎日の洗車が楽しくて仕方ありませんでした！！
ついに、待望のサンルーフ付き車になり、しかも当時、８５０エステートでボルボの名を日本中に広めたモデルです。
ホイール、足回り等 交換しめちゃくちゃ気に入っておりましたが、距離相応の車検代（１５万キロ）には勝てず
次のボルボ車へ・・・・
・１９９８年 ボルボ S９０ （初めてのフラッグシップモデル）
←内装のウッドパネルが明るいチャ色でゴージャスでした。
輸入車と言えば・・・高級車！！ 本皮シート装備、３リッターエンジンで ボルボ最終ＦＲ駆動でゆったり乗れ、
しかも大きいボディーの割りにハンドル切れまくり！！細い路地でも何のそのって感じでした。
車検時期が近づき、修理してリフレッシュさせるか、代替かの選択に悩みましたが、気分一新、お乗換え！！
・２００１年式 ボルボ Ｓ４０ （初めての２１世紀車）
←チキチキマシーン？（ＢＴＣＣレースで優勝したモデルですよ！）
今まで、四角いボルボばかりでしたが、流線型のボディーで、経済的な２．０エンジン。（しかし、ボルボは
２００１年車からはレギュラーからハイオク推奨になりました。）ついつい車好きの性格から、ホイール交換
足回り、モール同色ペイント、ＬＥＤ交換等、色々して目標満足度達成してしまい（プラモデルでも作る前
はワクワクして、完成してしまったら飾って最後はいずこへ・・・・）ためらいながらも乗換へと・・・・・・・・・
・２００５年式 ボルボ Ｓ８０ （初めてのＨＩＤ標準装備）
←今、大切に乗っております
ボルボフラッグシップモデルでキセノン標準装備！！夜道も明るく、帰りの山道（奈〇在住）も２００馬力で
楽々となり、同時に帰宅も早く、家族団らん時間が増えました。（？）
セダンはワゴンと比べ、ボディー剛性が高く、室内密閉感があります。
車の形を画いた時に、９９％セダンの形を書いてしまう代表的なデザインです。
もう一度、ボルボセダンの良さを実感してみてはいかがでしょうか？
（マイナーチェンジモデル Ｓ４０） （完成型 Ｓ６０ ） （フルモデルチェンジモデル Ｓ８０）
人と違うモデル（あまり見かけない？）もいいものですよ・・・・
是非、ショールームにお立ち寄り下さい。心よりお待ち致しております。
